自由行电动车是杂牌车吗知乎_自由行电动车是杂牌车吗知乎

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       接下来，我将为大家详细解析一下自由行电动车是杂牌车吗知乎的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下自由行电动车是杂牌车吗知乎的话题。

1.皮皮兔电动车怎么样

2.电动汽车值得购买吗知乎

3.直击重点！跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折扣吗？

4.雅迪和小刀电动车哪个好 知乎

皮皮兔电动车怎么样

很好。

       皮皮兔电动车是一款国内知名的电动车品牌，其产品以外观时尚、性能稳定、价格亲民等特点受到了广大消费者的青睐。根据不同的需求，皮皮兔电动车的车型和配置也较为多样化，从追求速度和运动性能的跑车款到更注重舒适和实用性的城市代步款，都有相应的产品。总体来说，皮皮兔电动车在性能、安全、舒适等方面都有着良好的表现，而且售后服务也较为完善，用户反馈较为良好。

       皮皮兔电动车是一款儿童用的电动车，采用锂电池供电，可根据不同的型号和配置，提供不同的续航里程和最高速度。

电动汽车值得购买吗知乎

       品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐。大家在选购电动车时，一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

       二、考虑自身需求与钱包问题

        电动自行车一般分为迷你型、标准型、多功能型、豪华型四种。四种车型各有优势，在选购时要根据自身需求和实际情况考虑。

        1、迷你型

        迷你电动车，其实是一种超轻便的电动车。产品体积小、可折叠，具备精巧的设计、优良的材质和精良的制造工艺，分量相对来说极轻。报价从1500元到4000元不等。

        2、标准型

        此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40～50km，操作简便，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。售价在2000～2600元左右。

        3、多功能型

        此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便。价格一般在2500～3000元左右。

        4、豪华型

        此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压等，有的装有语音提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在3000～3400元左右。

        电动车四大部件是：电机、电池、控制器、充电器。

        1、在驱动方式上，要综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式。电机主要分三种：有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短，此电机适用于路面平坦，骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向，控制器易烧，可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。

        2、电池按电压分为：36V、48V、V等，按容量分为：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等，按类型分为：铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合，有的车配36V12Ah，有的车配48V12Ah或20Ah，有的车配v20Ah，它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动车必须目的明确：需求不同，要求不同。

        3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好，购买的时候要注意观察一下。

       1、根据自己需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色。

        2、支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好。

        3、在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响。

        4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常。

        5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。

直击重点！跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折扣吗？

       续航里程是评估一辆电动汽车实用性的重要指标，虽然很多车型的续航里程都声称达到了300公里，但这是在特定的驾驶工况才能达到的，然而开空调、开暖风、车载电器设备等哪样不需要耗电呢？建议消费者在评估新能源车型续航里程时，打个7-8折，若天气、路况等不好，甚至要打个6折。

       况且还有一个电池衰减的问题，这跟我们的手机电池是同个使用原理的，一段时间后，待机时间必然大打折扣，电池的衰减问题是锂电池需要攻克的一大难题。有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算，如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了，而动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

       虽然国家大力发展新能源汽车，充电桩的普及还远远不够，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，那就显示非常不便利了。而商业充电站不仅充电贵，停车费也不便宜。

       燃油车有三大件，电动汽车也有自己的三大件，指的是动力电池、启动电机以及电控方面，俗称“三电”。那么三电的技术水准，也将证明电动车的整车水。调查的数据显示：有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题，而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用。

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       最近知乎汽车板块上最红火的话题莫过于"跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折吗？"

       没错，咱们就蹭热度，今天就来聊一聊传统燃油车和新兴电动车之间安全性比较。

       用"鬼话"说就是汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。

       当然，上述几种安全性都是厂商制造汽车时的需要遵守的规则，真正和咱们行车时用得上的也就是主动和被动安全性。

       用回人话来说，就是能否清晰预判事故和能否在事故中幸存。

       这两者做得好，那我们就可以把这类车称为安全性高。

       但是汽车的主动安全性每台车各不相同难以统一，而咱们讨论的也是宏观方面的燃油车和纯电动车对比，为了可比性，可以把两种车型的主动安全性看为一致。

       那剩下来要比的，就是汽车被动安全性。

       同样的用人话来说，被动安全性细分开来跟我们行车息息相关的，就基本围绕在碰撞安全性和自燃安全性两者之间。

       那两者的碰撞安全性和自燃安全性又如何呢？

       碰撞安全性如何对比。

       用宏观的角度来看电动车，大致可以分为油改电车型和电动平台车型两种，而这两种的碰撞安全性，是要分门而论的。

       碰撞安全性的影响因素很多，最直观的肯定就是材料的选用和结构的设计，说到这就扯到了一个造车平台的概念。

       造车平台大家都不陌生，很多都耳熟能详，像合资的大众MQB平台、丰田TNGA架构下的系列平台，像自主的长城柠檬平台、比亚迪专用于新能源车型的e平台。

       也全靠大众和丰田的出力营销，造车平台对于现在的车来说，更像是"出世纸"对于贵价手表，没了"出世纸"，就没了高级的标签。

       平台之所以为平台，最重要的还是共通性，在同一模块化平台下的车型都可以享受很多共通零部件以及设计上的优化，而设计中的优化就包含了对安全性能的提高。

       平台与平台之间安全性有没有可比性？

       小白可以说这个对比是没有意义的，在现在这个时代，安全性已经成为大部分人购车的首要标准，牺牲自身产品安全性冒着背负罪名的风险去赚大家的钱，这是一个风险巨大的投资，除了像帕某特这样的愣头青，其余正常的商人都不会这样去做。

       为什么？来看看帕某特最近的销量就知道了，

       因此，现在能用上平台的，不能说安全性是极致的好，但基本上还是能在险境中保护大家的安全，所以对于平台化燃油车和新能源车来说，我们可以说它们都安全。

       接下来要讨论的就是油改电车型，顾名思义，油改电车型就是把一台燃油车改造成一台电动车。

       油改电之所以谈之色变，网友的论据主要分为两方面，一方面是因为底盘换装电池后会侵蚀原油空间，导致空间分布不合理，而且续航也会收到限制，另一个方面就是因为安全性差。

       为什么安全性差？主要分为两个方面。

       第一方面，质量变重了。相比原来的油箱，换装电池组后通常在整备质量方面都免不了会有增加。

       从小白随意挑选的三款油改电车型来看，换装电池后整车的整备质量的确会比燃油版起码重上200kg。

       初中的物理书就教过我们，惯性只与质量有关，所以在相同速度撞向障碍物时，油改电版本通常惯性会大一点，而多出来的这些惯性会不会侵蚀完车身结构承受能力在原本重量下的余量。

       这是我们对油改电车型碰撞安全性的质疑之一。

       第二方面就是自燃的风险。说到底还是因为油改电车型的三电系统属于后加上去的，在车型设计的时候并没有考虑到相关车型的设计。

       而且通常厂商碍于成本问题也不会为了一款油改电车型去单车型研发匹配一套三电系统，都是有能套上去现成的，就用哪个，所以在三电系统安全稳定性方面，油改电车型的确有着一些先天的劣势。

       说到这里，我们就要另起一点了。

       首先我们要明确的是，虽然最近汽车自燃事故多数与纯电动车有关，但是自燃同样会发生在燃油车上，这点是一视同仁的。

       引起自燃的原因有什么？

       对于汽油车来说，自燃的原因主要归结于电路故障和油路故障。

       而电动车由于多了电池组这个因素，自燃的原因会更加多元。

       从外部的角度来看，电池组外部电路收到损害短路或者电池组受到挤压变形，很容易会引发自燃。

       从内部的角度来看，电池的热管理系统也是一环重要环节，不管是放电还是充电，热管理系统的失效，同样会引起自燃。

       相比起来，似乎纯电车型自燃安全性更不可控，但事实真的是这样吗？

       根据公安部最新公布的数据，2019年纯电动车的自燃概率为0.0049%，而今年更是降至0.0026%。对比起来，燃油车的起火概率为0.001-0.002%，是纯电车的数十倍。

       划重点——燃油车的起火概率是纯电动汽车的数十倍！

       数据悬殊，但为什么我们的印象中还是电动车不太安全。

       其实跟飞机失事一样，明明飞机是世界上最安全的交通工具，但是我们总是对飞机有着恐惧心理，电动车同样如此。

       回到文章的开始。

       经过小白的论述就可以知道，其实电动车的安全性并不会比燃油车差，反而在一些方面电动车会更加安全。

       回归到市场，其实按照现在消费者对安全性能的重视程度，不管是燃油车还是电动车，已经没啥厂商敢在安全性方面忽悠老百姓。

       当然，林子大了什么鸟都有，在安全性上敷衍中国消费者的也有，但最终也只能自食恶果。

       所以小白认为，不用在安全性方面纠结买燃油还是电动，它们的安全性都不会相差太远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       小刀电动车是二线品牌，售后服务网点比较少。小马过河的故事大家应该都听说过吧：小马同时问大象和松鼠，小河深不深。大象说只能到膝盖，松鼠说能淹死人，小马不知道听谁的，最后鼓起勇气过河，结果既不像大象说的那么浅，也不像松鼠说的那么深。故事告诉我们要相信自己的经验。

       雅迪电动车我用了6年，说实话车子用着感觉质量是相当不错的，当时3000块钱买的，用6年中间基本上没出过什么毛病。今年夏天下了一场大雨，淋了一夜，结果电动车就不行了，大修了一次，修了之后也是毛病百出，不得已在前几天换了。如果没有那次淋雨，可能还能用更长的时间吧。

       没有对比就没有伤害。下雨当天，跟我放在一起的电动车还有一辆小刀。因为我6年前就是在小刀和雅迪之间踌躇不定，所以额外注意了一下，结果人家的车子根本就没受影响。后来我专门问人家电动车用了多久，当车主说不到7年的时候，我心里真的不平衡了，感觉自己听亲戚的买当时的“大牌子”还买错了。

       前几天换车，我了解到，小刀经过6年发展已经和雅迪一样，进入一线品牌行列了，而且性价比还高，我想都没想就换了一辆小刀。如果有人问我“小刀和雅迪哪个更耐用”，我会这样回答：首先我不知道，但是我的经历告诉我，小刀可能更好，选择还是要你自己做决定。

       好了，今天关于“自由行电动车是杂牌车吗知乎”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“自由行电动车是杂牌车吗知乎”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。